首页 / 营口 历史
在辽东半岛的西南端，渤海湾的潮汐年复一年地冲刷着一座城市的记忆——营口。作为东北最早开埠的港口之一，这里曾见证过清末的屈辱条约、民国时期的商贾云集、抗战烽火中的血泪抗争，以及新中国工业化浪潮下的转型阵痛。今天，当全球供应链重组、地缘政治博弈与“一带一路”倡议交织时，营口的故事突然有了新的现实意义：一座城市的命运如何与大国兴衰同频共振？
1858年《天津条约》签订后，营口（时称“牛庄”）被强行开辟为通商口岸。1861年，英国领事馆的旗帜在辽河码头升起，西方列强的商船与传教士接踵而至。这座原本以渔业和盐业为主的边陲小镇，被迫卷入全球贸易体系。
历史细节：
- 英国人在营口建立东北第一个海关，控制辽河流域的豆类、药材出口；
- 俄国通过《瑷珲条约》势力渗透，营口成为日俄争夺东北的“前哨站”。
面对外资挤压，营口本土商人以“闯关东”的韧性奋起反抗。1880年代，东盛和等民族商号开始经营大豆贸易，甚至远销南洋。但甲午战争的惨败，让刚刚萌芽的民族工商业再遭重创。
1931年9月18日，沈阳柳条湖的爆炸声改写了东北命运。鲜为人知的是，早在1928年，日本已通过“营口事件”试探中国反应——日军以“保护侨民”为名强行登陆，最终迫使张学良妥协。
1950年代，苏联援建的156个项目中有3个落户营口：
- 营口造纸厂：曾生产全国70%的新闻纸；
- 营口盐场：保障东北工业用盐需求；
- 辽河化肥厂（1970年代）：用“大庆油”生产尿素，解决粮食危机。
1990年代国企改革中，营口30万产业工人近半数下岗。纪录片《铁西区》里“工人村”的衰败，正是这座老工业基地的缩影。
2015年，营口港加入“辽满欧”国际物流大通道：
- 中欧班列货物吞吐量连续5年增长20%；
- 俄罗斯木材、德国汽车配件在此集散，改写“东北货只出不进”的历史。
营口的困境与德国鲁尔区、美国底特律相似，但其转型路径更具中国特色：
- 不盲目追求金融业，而是深耕“港口+腹地”模式；
- 用数字经济激活传统制造业（如营口自贸区的“共享工厂”）。
当俄乌冲突推高全球粮价，营口港的东北大豆再度成为战略物资；当美国推动“友岸外包”，这里的中欧班列依然驶向汉堡、莫斯科。历史从未远去，它只是换了一种方式参与当下。或许正如辽河入海口那不断扩展的滩涂——每一次潮退，都会留下新的沃土。
（全文约2200字）